Factor ONE

Een nieuwe kijk op snelheid en aerodynamica

De Factor ONE is geen doorontwikkeling van een bestaande aero-racefiets, maar een volledig nieuw uitgangspunt. Factor heeft zichzelf de vraag gesteld: hoe ziet de snelste racefiets van dit moment eruit, als je opnieuw mag beginnen? Het antwoord is een fiets die breekt met conventies, maar tegelijk verrassend logisch aanvoelt zodra je erop rijdt.

Bij BikeSuperior zien we de ONE niet als zomaar een aero-racefiets, maar als een fiets die een aero-racefiets opnieuw definieert.

Ontwerp & filosofie

Waar veel aero-fietsen vooral focussen op buisvormen en windtunnelcijfers, kijkt Factor breder. De ONE is ontworpen als een geïntegreerd systeem, waarin frame, vork en cockpit samen bepalen hoe de fiets door de lucht beweegt en hoe de rijder erop zit.

De opvallende voorkant is daar het meest zichtbare voorbeeld van. De vork, balhoofdbuis en cockpit lopen in elkaar over. Niet om op te vallen, maar om luchtstromen gecontroleerd langs fiets en berijder te leiden. Het resultaat is een fiets die duidelijk aero-georiënteerd is, zonder het nerveuze karakter dat vaak bij dit type fietsen hoort.

Geometrie & rijgevoel

Wat de Factor ONE onderscheidt, is de manier waarop geometrie en rijpositie zijn benaderd. De ONE ontworpen rondom hoe rijders vandaag de dag daadwerkelijk op hun fiets zitten.

Een langere reach, een lagere voorkant en een strak geïntegreerde cockpit zorgen voor een natuurlijke, aerodynamische houding. Tegelijk blijft de fiets stabiel en voorspelbaar, ook bij hoge snelheid of in bochtige afdalingen. Dit is geen fiets die je dwingt in een extreme positie, maar eentje die snelheid faciliteert zodra je die zoekt.

Maatvoering & cockpit

Een van de meest vernieuwende aspecten van de Factor ONE zit in de maatvoering van de cockpit. Factor heeft had het traditionele concept van losse stuurpennen al losgelaten en vervangen door een geïntegreerd cockpit.

De ONE werkt op nieuw met een geïntegreerd systeem, met een genummerd cockpit-systeem, waarbij bereik en positie vooraf zijn doordacht in het frame- en stuurontwerp, dat het kiezen van de juiste positie juist eenvoudiger maakt.

Voor rijders die al ervaring hebben met (de maten van) een OSTRO VAM of OSTRO Gravel, is overstappen naar de ONE eenvoudig:

• Frame: je kiest dezelfde framemaat als je gewend bent

• Zadelpen: de ONE gebruikt standaard een setback seatpost, ter vervanging van de zero-setback pen op de OSTRO

• Cockpitmaat: je kiest een cockpitnummer dat overeenkomt met je huidige stuurpenlengte
  
  

De maatvoering is als volgt:

• 110 mm stuurpen op de OSTRO VAM/Gravel → maat 1
  
  
• 120 mm stuurpen op de OSTRO VAM/Gravel  → maat 2
  
  
• 130 mm stuurpen op de OSTRO VAM/Gravel → maat 3
  
  
• 140 mm stuurpen op de OSTRO VAM/Gravel → maat 4
  
  
• 150 mm stuurpen op de OSTRO VAM/Gravel → maat 5

Belangrijk detail: de ONE heeft van zichzelf al 20 mm extra reach in het frameontwerp. Deze extra lengte is volledig meegenomen in dit systeem, waardoor je in de praktijk niet “langer” komt te zitten dan bedoeld.

Low Bar of High Bar

Factor biedt twee verschillende stuurvarianten aan:

Low Bar
De standaard en meest agressieve optie. Ontwikkeld voor rijders die maximale aerodynamica en een lage frontpositie zoeken. Verkrijgbaar in maat 1 t/m 5.

High Bar
Deze variant benadert de handpositie van een OSTRO VAM, dankzij een 20 mm rise in de stuurvorm. Ideaal voor rijders die de ONE willen rijden met iets meer comfort of een minder extreme drop. Verkrijgbaar in 1H, 2H en 3H.

Beide stuurvarianten kunnen worden verhoogd met maximaal 15 mm aan spacers, waardoor er voldoende ruimte blijft om de positie verder te finetunen.

Afmontage & custom mogelijkheden bij BikeSuperior

De Factor ONE leent zich uitstekend voor een volledig custom opbouw. Denk aan SRAM Force of Red AXS, Shimano Ultegra of Dura-Ace Di2, en wielsets die aansluiten bij jouw rijstijl en terrein.

Zoals altijd draait het bij BikeSuperior niet alleen om specificaties, maar om de juiste match tussen rijder en fiets.