Jochem's Mosaic RT-1

Het begin van een droomproject

Het stond al een hele tijd op mijn verlanglijst: het bouwen van een volledig custom titanium racefiets. Niet zomaar iets kiezen uit een catalogus, maar iets wat van A tot Z bij mij past. Na jarenlang met veel plezier te hebben gereden op mijn Mosaic GT-1 i45 gravelbike, en regelmatig jaloersmakende custom builds voorbij te hebben zien komen, begon het steeds meer te kriebelen.

En toen kwam Mosaic met een gelimiteerde uitvoering in Ultraviolet, waarvan er maar vijf gemaakt zouden worden. De kleur, de samenwerking met Chris King… het plaatje klopte. Ik dacht: ik moet het gewoon maar eens doen!

Kleur en afwerking

Laten we beginnen bij de kleur. Mosaic biedt vrijwel alles wat je kunt bedenken: van puur titanium tot volledig gespoten frames, en alles daartussenin. Ze hebben ook een aantal vaste layouts en zogenaamde artist series, waarbij je ze de creatieve vrijheid gunt. Dat heb ik dus gedaan.

Ultraviolet zou normaal niet mijn eerste keus zijn – verre van zelfs – maar deze uitvoering vond ik erg vet op het eerste gezicht. Dat blijft je bij.

Wat het extra bijzonder maakt: deze limited edition is bedacht in samenwerking met Chris King. Alle Ultraviolet onderdelen – headset, trapas, naven – zijn uit hun rekken geplukt om het geheel kloppend te maken. Een sterk concept, en bovendien een mooie aanleiding om een echt totaalplaatje te bouwen.

Over Mosaic

Bij Mosaic kies je uit twee types frames:

• Level 2: een standaard geometrie, in een beperkt aantal varianten. Voordeel is de snellere levertijd en een wat lagere prijs.
• Level 1 (Modules): volledig op maat. Alles is aanpasbaar: van geometrie en kleur tot bevestigingspunten, kabeldoorvoeren, derailleurhangers en zadelpendiktes.
  
  

Voor deze build koos ik voor een Level 1-frame. Je bepaalt eerst samen met de dealer alle keuzes, van de zitbuishoek tot de vorm van de bovenbuis. Daarna start Mosaic de bouw.

Het begint met een paar titanium buizen, wat ruwe tekeningen en veel vakmanschap – en eindigt in een fiets die écht voor jou gebouwd is. Alles wordt in eigen huis gelast, gespoten en afgewerkt.

Het productieproces

Kies je voor een Level 1, dan begint het traject bij jezelf. Of eigenlijk: bij je lichaam. Een bikefitting is essentieel. Zo wordt het frame niet een standaardmaat als 54 of 56, maar exact afgestemd op jouw lichaam en rijstijl. Het frame heeft dan eigenlijk geen maat meer. Dat betekent: zithouding perfect, en vaak ook: spacers kunnen de prullenbak in.

Vervolgens kijk je – zelf of samen met een specialist – naar wat er allemaal op en aan moet komen. De keuzes zijn eindeloos, dus ook hier is precisie belangrijk. Wil je een racefiets? Of gravel? Of iets ertussenin? Wil je mounts voor tassen? Dragers? Spatborden? Interne of externe kabelgeleiding?

Als alles bepaald is, gaat de order naar Mosaic. Daar wordt het frame met de hand op maat gezaagd en gelast. Ook het lakwerk – vaak een onderbelichte fase – wordt volledig in-house gedaan. Gaaf toch?

Mijn frame en geometrie

Voor mijn fiets wist ik één ding zeker: het moest een échte, sportieve racefiets worden. Een klassieke racebak met scherpe lijnen, direct rijgedrag, en tegelijk genoeg comfort voor lange ritten.

De geometrie is compact gehouden: korte wielbasis, lage stack en een bijna horizontale bovenbuis – voor de looks én de functionaliteit. Alleen de bidonhouderboutjes zijn gemonteerd; verder moest het frame zo clean mogelijk blijven.

Omdat ik met Shimano Di2 wilde rijden, zijn de kabeldoorvoeren meteen meegenomen. En ondanks het sportieve karakter is er ruimte voor 35 mm banden – een mooie, moderne toevoeging die de fiets veelzijdig maakt.

Groepset

Voor de aandrijving koos ik voor Shimano Dura-Ace Di2. Simpel, strak, bewezen betrouwbaar en visueel goed in balans met het frame. De keuze voor 52/36 voor en 11-34 achter is bewust: 52 voor de polder, 36/34 voor in de bergen. Zo hoef ik niks te wisselen.

Cranklengte: 172,5 mm. Lekker conservatief, en eerlijk gezegd hoort dat ook wel een beetje op deze fiets.

Wielset

Bij dit frame werd standaard de Chris King ARD44-wielset geleverd. Dat zou niet direct mijn eigen eerste keus zijn geweest, maar hier viel alles op z’n plek.

De velgen zijn 44 mm hoog – een fijne middenweg – en breed genoeg voor 32 mm banden, die ik graag wilde proberen. De carbon velg is ‘US made’, net als het frame zelf. De Chris King naven in Ultraviolet maken het esthetisch één geheel.

Het rijgedrag is verrassend direct, en de combinatie met bredere banden maakt dat je net wat meer vertrouwen hebt, ook op slechter asfalt of licht gravel.

Afmontage en details

Het frame, de groepset en de wielen zijn de basis. Maar het zijn juist de details die een fiets persoonlijk maken.

De Chris King headset, trapas en naven zaten bij het frame inbegrepen. Geen keus dus, maar ik had het ook niet anders gewild. Allemaal in Ultraviolet, allemaal kloppend.

ENVE levert standaard de vork, stuurpen en zadelpen. Deze worden meegespoten in de kleur van het frame – geen losse look, maar één strak geheel. De stuurpen is 100 mm lang, het stuur is een ENVE SES AR in 380 mm breedte – voor mij een favoriet, zowel op de weg als op gravel.

Het zadel is de 3D-versie van de Prologo Nago R4. De reguliere variant ken ik al en bevalt goed, dus ik ben benieuwd wat deze extra laag brengt – letterlijk én figuurlijk.

Dan de banden: ik wilde per se een 32 mm band proberen. De keuze viel uiteindelijk op de Panaracer Agilest TLR. Goede reputatie, prima gewicht, en qua uitstraling een mooie match.

Als kers op de taart koos ik voor een 3D-geprinte Silca/ENVE computer mount. Subtiel verschil, maar als je het goed wilt doen… juist. En de bidonhouders? Meestal ga ik voor de Arundel Mandible, maar dit keer vond ik bij Silca titanium houders in bijpassende kleur. Dat maakt het echt af. Match!

Rijgevoel

Nu alles erop zit, is het tijd voor het leukste onderdeel: fietsen. Ik ben erg benieuwd hoe titanium zich verhoudt tot carbon. Is het zachter? Meer levend? Minder stijf? Of juist precies wat ik zoek?

De eerste grote test wordt meteen serieus: de Strade Bianche Gran Fondo in Siena. Veel gravel, veel klimwerk, veel afwisseling. Als deze fiets daar zijn mannetje staat, weet ik dat het goed zit.

Maar eerlijk: ik heb er vooral gewoon zin in. Zin om te rijden, zin om te voelen wat ik zelf heb samengesteld. En zin om te ontdekken of dit frame, deze bouw, en dit materiaal écht iets bijzonders brengt. Later meer in een ride update!

Jochem